Дубна Срастется Берегами

Главная Новости города Кимры

Дубна Срастется Берегами

Волгу накроют вантовым мостом

Водная гладь изгиба Волги, разделяющей подмосковную Дубну на два микрорайона, стала непреодолимым препятствием не только для горожан, но и для водителей транзитных автомобилей, едущих в Тверскую область. Единственная переправа, соединяющая два берега великой русской реки, — плотина Иваньковской ГЭС — давно не справляется с постоянно возрастающим автопотоком. А с закрытием на ремонт моста через Волгу в соседних Кимрах многочасовой ступор на гидроузле стал обыденным явлением. Но, как известно, за черной полосой обязательно идет белая. Панацеей от «запора» должен послужить новый вантовый мост через Волгу. О том, каким будет это по-своему уникальное творение инженерной мысли, «МК» поведал главный архитектор проекта моста Николай Шумаков.

— Думаю, нисколько не преувеличу, если скажу, что долгожданный Дубненский мост станет настоящей «визитной карточкой» наукограда, — говорит Шумаков. — Сами посудите, в нашей стране по аналогичной технологии построено всего два моста! Один в Сургуте, через Обь, второй — в Санкт-Петербурге, через Неву. Сейчас в столице строится третий подобный объект — «Живописный мост», который свяжет берега Москвы-реки в районе Серебряного Бора. А новый вантовый мост в Дубне станет четвертым.

Вся жизнь Дубны так или иначе связана с каналом имени Москвы. «Сталинский» канал был построен в рекордно короткие сроки — за четыре года и восемь месяцев. Тогда же была построена и Иваньковская ГЭС, соединившая две части современного города. При этом до 1958 года левобережный поселок Иваньково являлся административной единицей Калининской области. Его объединение с правобережной Дубной произошло только в декабре 1960 года. Неудивительно, что до этого момента два берега «новой» Дубны развивались практически автономно друг от друга.

— Как известно, с 2006 года муниципальный округ Дубна объявлен особой экономической зоной технико-внедренческого типа, и строительство нового современного городского моста является составной частью большой федеральной программы по ее развитию, — добавляет Николай Шумаков.

В отличие от большинства мостов, соединяющих берега крупных водных артерий, новый не будет иметь опор, размещенных в русле реки. Главной его особенностью станут два гигантских 80-метровых наклонных пилона, которые с помощью 39 вантов — туго скрученных стальных тросов — будут прочно держать всю конструкцию. Отсутствие водных опор и 22 метра высоты моста над летним урезом реки позволят судам беспрепятственно курсировать по весьма неширокому фарватеру.

— Протяженность мостового перехода вместе с подъездами к нему составит около 2120 метров, — продолжает архитектор. — Для проезда транспорта на мосту предусматривается по две полосы движения в каждом направлении. А для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов — два тротуара (шириной 3,5 метра) с каждой стороны моста. Уже известно и место, где расположится будущий мост. Он вытянется с правого берега Волги, со стороны улицы Вернова, на левый, вдоль озера Суглинок, по направлению к проектируемым объектам особой зоны и будущего Городка программистов.

Проект вантового моста, разработанный специалистами объединения «Система-Галс», почти готов, его ждет государственная экспертиза. А увидеть чудо-мост воочию, проехать по нему на автомобиле или просто прогуляться жители Дубны и ее гости смогут к 2012 году.

«Московский комсомолец»

КОММЕНТАРИИ

0
ДИСКУС: 0